碳通量可以使用“自上而下”（监测）或“自下而上”（核算）的方法进行估算，这两种方法是相辅相成的。“自上而下”的方法通常试图根据大气观测得到的变化模式来估计碳源和汇。相比之下，“自下而上”的方法需要调查各种本地进程并构建模型，例如将每个来源部门的化石燃料使用数据与对某种燃料类型碳含量的估计相结合。考虑到在城市生态系统中生物来源的二氧化碳和甲烷很难使用“自下而上”的方法进行量化，集成“自上而下”的方法将是有帮助的。具有高精度和长期稳定性的测量记录对于客观评价当地、区域和大陆尺度报告的排放量至关重要。
当前国际上的温室气体监测网络按照覆盖地域范围分为多个级别：
1. 全球级。
a. 最高一级为世界气象组织（wmo）的全球大气观测（gaw）网络，覆盖全球各大洲，有80多个国家参与，目前共有30个全球站，400多个区域站，还有约100多个由其它参与网络运行的站点，国际社会引用的全球温室气体浓度资料主要就来自gaw网络。
b. 地球网络（earth networks）温室气体观测网络。该网络计划在美国建立50个站点，欧洲25个站点，世界其它地区25个站点。目前在美国已建几十个站点。医用氧分析仪,温室气体分析仪,红外气体分析仪
2. 大陆级或国家级。
a. 北美碳计划（nacp）。该计划涵盖北美3个国家，由多个网络组成：
i对人体有害的不只有雾霾，还有交通废气中的“黑碳”医用氧分析仪,温室气体分析仪,红外气体分析仪
瑞典的一项最新研究显示，就算是在空气污染较低的情况下，长期暴露在交通废气的环境中仍可能提高人们中风的风险，罪魁祸首可能是一种叫“黑碳”的大气污染物。
本次研究调查了瑞典的三个城市里暴露在不同颗粒物环境中的人们患有心脏病和中风的风险，研究成果发表在最新一期的《环境健康视角》（environmental health perspectives）上。
黑碳是什么？
瑞典斯德哥尔摩卡罗琳斯卡医学院环境医学研究所（institute of environmental medicine at karolinska institutet in stockholm）副教授佩特·l. s·容格曼（petter l. s. ljungman）博士是本次研究报告的第一作者。他在报告中写道：“本次研究调查了当地交通废气对中风的影响情况，中风是一种常见的高发病症，对社会经济造成了很大压力。”医用氧分析仪,温室气体分析仪,红外气体分析仪
黑碳是一种由化石燃料的不完全燃烧产生的煤烟物质。据美国环境保护署（united states environmental protection agency，epa）资料显示，黑碳是空气中细颗粒污染物的重要组成部分。
以汽油和柴油为燃料的汽车和其他发动机，以及以煤和其他化石燃料为燃料的发电厂，都会排放黑碳和其他颗粒物。所以说，交通系统是城市黑碳排放的主要来源。科学家已经将吸入黑碳与呼吸系统疾病、癌症、心血管疾病和出生异常等情况联系起来。
容格曼博士及其团队成员对114785位实验参与者的健康数据进行了分析，这些参与者还通过调查和问卷的形式参与了心血管疾病信息的其他信息采集和研究。所有受访者都来自瑞典的哥德堡（gothenburg）、斯德哥尔摩（stockholm）和于默奥（ume?）3座城市，在调查研究时均为健康的中年人。该项追踪调查起于1990年，一直持续了20年。研究记录了这些参与者在调查期间的原始住址。在长达20年的随访过程中，有5166人患上了缺血性心脏病，3119人患上了中风。
美国国家海洋和大气管理局（noaa）的全球温室气体参考网络（gggrn）。其中温室气体背景原位监测有十几个站点。
利用排放数据库和扩散模型，研究小组估算了每种排放源在特定居住范围产生的包括黑碳在内的颗粒物的量。研究人员分析的排放源主要有交通废气、道路扬尘以及住宅供暖系统。它们包括两个级别的颗粒物数据：粗颗粒物，包括直径小于10微米（10μm）的颗粒物（pm10）；细颗粒物，包括直径小于2.5μm的颗粒物（pm2.5），黑碳就是pm2.5的一分子。
黑碳增加中风风险
分析显示：交通废气中的黑碳每增加0.3微克/立方米（μg/m3），人们的中风风险就相应增加4%。而住宅供暖产生的黑碳排放则与中风没有关联，pm10和pm2.5颗粒物的总量与心脏病或中风之间也没有联系。不过，研究报告中写道：“有证据表明，家庭供暖系统排放的pm2.5与缺血性心脏病之间的关系值得进一步研究。”
在他们的研究背景中，本次研究报告的作者还提到了一项将长期接触pm2.5与动脉粥样硬化（动脉阻塞导致心脏病和中风风险增加）联系在一起的研究。
